Författararkiv: Erik Borälv

29
Nov | 10:00

Delad ekonomi, del 1 (cykel)

Digitala tjänster och ny teknik gör det möjligt att dela och återanvända resurser på nya sätt. Vi har sett det förut med loppis och med gamla prylar – och snart även för cyklar.

Lock8 - ett uppkopplat cykellås

Lock8 – ett uppkopplat cykellås

Det är smart att återanvända saker. Det ger en högre användningsgrad vilket bör vara bra rent resursmässigt. Men det skapar också värde för individen. Man behöver inte investera i mer än de tjänster man behöver för tillfället. En slags lean version av den personliga ekonomin. Visst kan man säga att Blocket är en del i en s.k. crowd economy, då många säljer vidare de saker man inte längre har behov av?

SvD har en artikelserie om det pengalösa samhället som kan vara en del av detta fenomen. De har skrivit om Klädoteket som är ett bibliotek för kläder. De skriver själva: ”Det är en plats där moderäven möter miljöjuppien i ett lättsamt men konkret svar på slit- och slängkulturen. Kläderna lånas istället för att köpas och delas istället för att ägas.

Vi ser motsvarande lösningar skapas inom många olika områden, som för tillfälligt boende. AirBnB är väl det mest kända exemplet, där du kan hyra tillfälligt boende men också själv lägga ut din bostad för någon annan att hyra.

Lock8 fick sin idé till ett annat slags cykellås när de själva (igen) blivit av med en cykel. De ville utveckla ett bättre lås som också är ett stöldskydd. Den har ett larm som låter om någon försöker mixtra med låset. Den är också uppkopplad med GSM så man kan även se var cykeln befinner sig.

Men, finessen är att låset saknar traditionell nyckel. Man använder sin telefon för att låsa upp. Helt plötsligt blir andra tjänster möjliga. Du kan låna ut din cykel till en kompis, genom att du ger tillfällig rätt till kompisens telefon att också kunna låsa upp. Du kan även hyra ut din cykel genom att du ger Lock8 denna möjlighet till förmedling. Helt plötsligt har vi alltså en AirBnB fast för cyklar!

Se intervju nedan med bolagets grundare om hur de kom på sin idé och vad de vill göra för slags tjänster. Företaget har nyligen fått en mångmiljoninvestering av Horizons Ventures, tech-investerarena ledda av Li Ka-Shing (en av de rikaste personerna i Asien och känd för sina investeringar i Facebook, Spotify, Waze och Skype). Lock8 samlar även in medel och kunder genom Kickstarter.

Vi har sagt det förr – cykeln är nästa stora plattform för innovation.

22
Nov | 12:33

3 tips om bra radio

Här tre bra tips på pratradio – ett om den svenska vågen av it-startups, en om youtube och pengar, och sist lite om öppna data.

Jag tipsar lite om radio, men det är möjligen lite oklart om detta är radio i vanlig mening. Färre än någonsin lyssnar väl på radio i realtid, när det sänds, men fler lyssnar i efterhand eller via podcasts.

Först ut, P1:s Studio Ett om Den svenska vågen av nya smarta it-bolag. Riktigt bra avsnitt om hur det fungerar med tidigt kapital, varför Sverige har bra startups, hur startups fungerar, intervju med en av Tictails grundare, SUP46 och delade kontor för nya företag etc. Väl värt sina 18 minuter.

Dagens Industri har en podcast Digitalpodden som i detta avsnitt pratar med United Screens vd Stina Honkamaa Bergfors om hur man tjänar pengar på Youtube. Dessutom: Djurfoder, Snapchat, Las Vegas och orsaken till att ögonsstyrningsbolaget Tobii tackar nej till en kvarts miljard.

Den tredje är det tredje avsnittet avsnittet av podcasten Offentligheten som här ägnar sig åt ett av de mer trendiga ämnena i branschen just nu – öppna data. Men vad döljer sig bakom begreppet? Och vad innebär det för framtiden? Vi tar det från början. Vad är öppna data? Varför öppna data? Och hur kommer man igång? Lyssna på senaste avsnittet av Offentligheten här.

06
Nov | 08:00

Vad man vet om innovationstävlingar

VINNOVA arrangerade förra veckan en workshop om innovationstävlingar. Inbjudna var två av Europas främsta experter inom innovationstävlingar som delade med sig av erfarenheter kring hur tävlingar planeras och genomförs. Se deras inspelade presentationer här.

NESTA kan förenklat sägas vara VINNOVAs motsvarighet i Storbritannien. De är bl.a. experter på social innovation, men framförallt har de ett Center for Challenge Prizes som tillhör de allra mest erfarna aktörerna vad gäller innovationstävlingar. Tris Dyson och Vicki Purewal medverkade.

HYVE är ett företag som uteslutande arbetar med innovation, och ganska mycket med hjälp av crowd sourcing. De är baserade i München men har uppdrag över hela världen. HYVE är inriktade på de senaste metoderna för innovation som tar hjälp av omvärlden, nätgemenskaper och även tävlingar. Deras VD, professor Johann Füller medverkar. Deras perspektiv är lite annorlunda än NESTAs, genom att de är mer av praktiker som jobbar med främst företag.

En innovationstävling omfattar att identifiera existerande behov, söka efter förslag i en öppen tävling, samt att ta vidare de bästa förslagen till implementerade lösningar och/eller kommersialisering. VINNOVA har nyligen beviljat 13 projekt som ska använda Innovationstävlingar för att lösa utmanande problem, se Pressmeddelande.

Här följer en snabb genomgång av alla de innovationsprojekten, på en minut per projekt!

Det finns numera mängder med skrivet material om innovationstävlingar. En del menar att McKinsey-rapporten And the winner is… är en bra start, andra säger att rapporten är korrekt men att sättet att göra tävlingar utvecklats sedan den skrevs år 2009.

Ett sista avslutande gott exempel på en innovationstävling som både inkluderar sociala aspekter och miljö:

NESTA har sökt sociala innovationer med avsikten att minska utsläpp av koldioxid. Det nationella målet är att minska CO2 med 36% till år 2020. Genom sociala pristävlingar och engagemang hos flera hundra olika lokala initiativ nådde man minskningar redan idag på mellan 10-46 %.

De har sammanfattat sina erfarenheter på mycket tilltalande sätt, i skriften Using social challenge prizes to support people-powered innovation. Det är kort och bra läsning för alla som funderar på hur det offentliga kan ge stöd för samhället (i vid mening) att lösa sina mest angelägna behov. Man har summerat sina erfarenheter i denna skrift och rekommenderar en femstegsmodell:

  1. Challenge prize: a clearly defined challenge is set and a prize is offered to the most successful solution(s).
  2. Outcome-focused: this approach rewards performance – the prize is awarded for solutions that prove themselves successful against measurable criteria.
  3. Staged process: taking respondents through a series of clearly defined stages, which start with a low barrier to entry and become increasingly more demanding. Participants receive non-financial and/or small-scale financial support at each stage.
  4. Not prescriptive: how the problem is tackled is left entirely to competitors to decide. It requires the organiser to be genuinely open to not knowing what the most effective types of solutions will be.
  5. Open: barriers to entry are low, with eligibility criteria kept to a minimum.
04
Nov | 04:37

Makers i Boston

Egentillverkad cykel på Artisan's Asylum

Egentillverkad cykel på Artisan’s Asylum

Artisan’s Asylum är ett makerspace lite norr om Boston. Stort, experimentellt och imponerande, kan man sammanfatta det med. Här följer några reflektioner och bilder från ett studiebesök.

Man beskriver sig som…

a non-profit organization furnishing education, tools, workspace, and community to empower dedicated fabricators, including hobbyists, artists, and early stage entrepreneurs, to create on large or small scale.  We serve the Somerville and global creative makerspace community, the arts, and the innovation economy with the goal of making the world a place where sincere, creative individuals are able give form to their ideas.

Träverkstad

Träverkstad

Man har mängder med stora maskiner som företag och personer har lånat ut eller skänkt till föreningen. En del maskiner är så stora att man undrar hur de klarar av underhåll och användning. Man har gott om utrustning för träbearbetning och metallslöjd.

Man har även enklare utrustning för framställning av glas, 3D-skrivare, datorlabb, symaskiner, tryck på kläder, grafik, etc… Stockholm Makerspace har skrivit ett fylligare reportage från sitt besök.

Vi fick en guidad tur genom de mycket stora lokalerna. Man har varit igång ett par år nu. Här följer en enkel intervju (handhållen mobil) med en av deras frivilliaga guider.

Svarv

Svarv

Stället är packat med material, maskiner och utrustning, och alla dessa projekt som är pågående.

Mer maskiner...

Mer maskiner…

I detta kaos finns samtidigt en viss struktur och man verkar ha hittat en form som är uthållig, ekonomiskt men också praktiskt.

Cykelramar under produktion

Cykelramar under produktion

Många av projekten på detta ställe har konstnärliga ambitioner. Mycket är lustbetonat – som gänget som bygger egna cyklar. De har hållit på i 15 år och verkar vara lagda år ”dirt”-hållet. Dvs cyklar som är lite råa och återanvänder material. Man hade under vårt besök en kurs i hur man bygger sin egen ram för en cykel.

DIY bikes

DIY bikes

Det finns här också exempel på personer som startat egna företag och nu säljer sina egentillverkade produkter. Några av ’makers’ var studenter som byggde modeller för att använda i simulatorer (båtmodeller). Ett av de mest ambitiösa projekten var Hexapod/StompyAn open-source, 18ft wide, 4,000 pound, 6-legged hydraulic robot that you can ride. Detta monster kommer kunna gå över bilar. Se deras Kickstarter-pitch nedan.

Det vore intressant om det dök upp liknande makerspaces i Sverige. Det finns i Boston en bra grund för att få en organisation som denna att fungera, men det finns troligen ett antal likadana miljöer i Sverige som skulle kunna fungera lite på samma sätt. Blandningen av konst, projekt-på-kul och nyttobetonade projekt var intressant då den ser ut att kunna generera saker som faktiskt kommer till användning. Många projekt har innovationshöjd, andra är mer nyttofokuserade hos personen som bygger något.

28
okt | 09:48

Nästa plattform för innovation – cykeln

 

The Copenhagen Wheel

The Copenhagen Wheel

Om man är intresserad teknik som plattform för innovationer så vet man att cykeln är nästa stora grej. Bevis följer.

En startup på MIT har en idé om att modifiera cyklar så att de får en slags el-drift, som enbart nyttjar energi som genereras när du trampar och bromsar. Inte nog med det, man passar samtidigt på att utrusta navet med en mängd olika sensorer så det skapas också miljödata om luften runt cykeln. Du får självklart även information om distans och hur mycket träning du får. Lösningen går att montera på alla cylklar. Det låter nästan för bra att vara sant… här fungerar detta nya nav som en plattform för en mängd möjliga innovationer. Med generation av el så kommer vi kunna ha riktigt uppkopplade cyklar, vilket i sin tur möjliggör ännu fler innovationer.

The wheel harvests the energy you input while braking and cycling and stores it forwhen you need a bit of a boost. At the same time, sensors in the wheel are collectinginformation about air and noise pollution, congestion and road conditions.

The Copenhagen Wheel differs from other electric bikes in that all components areelegantly packaged into one hub. There is no external wiring or bulky battery packs,making it retrofittable into any bike. Inside the hub, we have arranged a motor,3-speed internal hub gear, batteries, a torque sensor, GPRS and a sensor kit thatmonitors CO, NOx, noise (db), relative humidity and temperature. In the future,you will be able to spec out your wheel according to your riding habits and needs.

Ein Radständer für die Stadt Wien.

Ein Radständer für die Stadt Wien.

Plötsligt dyker det upp en fin möjlighet att putsa på skoltyskan… I Österrike har man genomfört en ambitiös innovationstävling kring cykeln. Tävlingen var en del i att man har 2013 som ett slags fokusår runt cykeln och vad cykeln kan betyda för en (miljö-)smart stad. Deras manifest är snyggt:

For the promotion of smart and intelligent cities, good places for people to live in – especially families and children – we, the Mayors and Vice Mayors hereby sign the Vienna Cycling Summit Memorandum that calls for actions to promote inspiration, participation and interaction of citizens of all ages and walks of life in issues of sustainable urban development. Our aim is to meet common urban trends such as individualisation, digitalization, increasing diversity, new lifestyles as well as public health, climate protection and energy efficiency. One related key feature in our cities therefore is intermodal mobility and cycling as a rediscovered mobility culture.

Tävlingen hade 6 olika temaområden, i stil med säkerhet & komfort, stil & kultur etc.

En av vinnarna är ett förslag på tillfälliga/mobila cykelställ. Det är inte hög teknisk innovationshöjd på lösningen men det är ett sätt att hantera tillfälliga kapacitetsbehov samtidigt som det är ett försök att hålla en hög visuell profil. Har du möjligen sett ett snyggt cykelställ…? Existerande tillfälliga cykelställ för ofta tankarna till kravallstaket.

Tel-O-Porter is a shared bike trailer.

Tel-O-Porter is a shared bike trailer.

Ett annat av de vinnande bidragen är en shoppingvagn som man kan dra för hand men också montera efter sin cykel för vidare transport hem. Naturligtvis är anslutningen anpassad för stadens lånecyklar. Tanken är att man ska kunna hyra vagnen på samma ställen som man kan låna stadens cyklar. Här kan man observera att sjäölva systemet med lånecyklar möjliggör nya erbjudanden, och att man kan skapa innovation ovanpå existerande erbjudanden.

Tel-O-Porter is a shared bike trailer. It can be easily added to the existing system of
Vienna’s Citybike. The trailer can be hired at any bike station across the city and easily hitch to a Citybike or private bike (adding a generic connecting latch) and even be carried by hand as a “carry all”. The main purpose of the Tel-O-Porter is transport of groceries and running errands, but it also ideal for transporting work-related and leisure activities equipment.

Inconnu - en cykel för att kunna dra en båttrailer. C:a 1950, Frankrike

Inconnu – en cykel för att kunna dra en båttrailer. C:a 1950, Frankrike

Österreichisches Museum für angewandte Kunst – eller MAK som de själva säger – gav nyligen en visuellt intressant utställning om själva cykeln, Tour de monde. Man visade upp ett antal nya och gamla cyklar som representerade utvecklingen av själva fordonet – från en grov ram med obefintlig komfort, via en mängd olika funktionsbaserade cykelfordon (bland annat en cykel för att kunna dra sin båt!), till de mest advancerade cyklarna med kolfiber och lågt luftmotstånd.

CAPO Elite »Eis«, Österrike, 1966. Spikdubb på bakhjulet och stålskena fram.

CAPO Elite »Eis«, Österrike, 1966. Spikdubb på bakhjulet och stålskena fram.

Biltillverkaren Subaru är specialister på fyrhjulsdrift. Här deras tvåhjulsdrivna cykel 2WD Dual Power.

Biltillverkaren Subaru är specialister på fyrhjulsdrift. Här deras tvåhjulsdrivna cykel 2WD Dual Power.

Man kan lära sig av spetsanvändare inom många olika områden. I Danmark har man många cykelpendlare (runt 40%) och man har ovanligt många året-om-cyklister. Detta försöker ett projekt inom VINNOVAs satsning på spetsanvändare studera och använda. Bakom projektet står Interaktiva institutet, Veryday och spännande nog IKEA: Det ska bli spännande att följa vad de kommer att hitta.

Videon nedan är projektets egen presentation av sitt upplägg.

 

Sida 18 av 33« Första...10...1617181920...30...Sista »

Om blogg.vinnova.se
Bloggen ägs, utvecklas och förvaltas av Vinnova, Sveriges innovationsmyndighet. Vi stärker Sveriges innovationskraft för hållbar tillväxt och samhällsnytta.

Genom Vinnovas blogg vill vi ha en öppen dialog med vår omvärld, belysa våra sakfrågor och ta till vara på frågor och åsikter om oss.

Läs mer »
Facebook
Twitter