Taggarkiv: app

26
feb | 14:27

21 elefanter och 1 godzilla gick på en bro

Innovation har många ansikten. Ibland ser det ut som en bro, ibland som en app. Detta är en berättelse om en bro inne i en app.

Brooklyn Brige by Ravi Sarma

Brooklyn Brige by Ravi Sarma

Brooklyn Bridge påbörjades 1869 och är den äldsta hängbron i New York samt den första hängbron i världen som använde sig av stålvajer. Trots att bron är den första i sitt slag så används den än idag. John Augustus Roebling designade den sex gånger starkare än nödvändigt vilket anses vara en förklaring till att man fortfarande kan ha bron i användning.

På sin tid var bron en betydande innovation. Den var längre än andra hängbroar, och den var den högsta byggnaden i Amerika för en lång tid. Bron var även viktig då den var del av den infrastruktur som företag och privatpersoner behövde för att utveckla sina verksamheter. Den har ett eget våningsplan för gående och cyklister; du har sett det på tv när många tvingades att gå hem efter 9/11.

I början av brons användning spreds ett rykte om att den skulle rasa, vilket ledde till kaos och 12 personer trampades ihjäl under den rusning som uppstod. Senare skulle en Phineas Taylor Barnum promenera över bron med 21 cirkuselefanter och slutligen ta död på detta rykte. En av elefanterna hette Jumbo och är anledningen till att ordet idag har betydelsen något stort, men det är en helt annan historia…

Barnum var dåtidens mest kända amerikan, för oss svenskar mest känd för att det var han som tog över sångerskan Jenny Lind för att turnera i Amerika. Detta var i sig en hel serie av innovationer – Barnum skapade en trend kring något som tidigare inte ens existerade i Amerika, ingen hade så klart hört Lind sjunga innan hon kom över. Man höll olika tävlingar inför besöket av Lind, man designade och marknadsförde hennes hatt- och paraplykollektioner, och utvecklade även en barnsäng som fortfarande bär hennes namn. Allt detta är välbekanta inslag för dagens musikartister som också använder sig av liknande PR och produkter för sidoinkomster.

“Jenny Lind’s story is perhaps Barnum’s single most extraordinary accomplishment,” Ms. Maher said, “because he took something that was absolutely nothing in American society and created a frenzy, a mania, very much equivalent to today’s rock stars.”

For six months before her arrival Barnum used every marketing and advertising means at his disposal to whip up a fever of “Lindomania.” He filled newspapers with articles of her beauty and piety. He ran Jenny Lind poetry contests. An entire merchandising industry sprang up to churn out Jenny Lind hats, Jenny Lind parasols, Jenny Lind face cream and the Jenny Lind crib, which you can still buy today.

Man behöver inte vara intresserad av broar eller Jenny Lind för att finna värde i dessa berättelser – det handlar om innovation som den såg ut en gång i tiden och hur dagens samhälle kom till. Mycket av det vi idag ser i innovationsprocesser fanns redan på plats, om än i annan form.

Ken Burns app om dokumentärer

Ken Burns app om dokumentärer

Ken Burns är en känd filmare, en historiker som gör traditionella dokumentärer för PBS. Han är amerikas motsvarighet till Häger och Villius, antar jag. Det lite överraskande är att Burns har gett ut en app med delar av sina dokumentärer!

Det pågår en debatt om (bristen på) digitala läromedel, om mediabranschens förhållande till nya kanaler, och det är i det ljuset man ska se på denna app. Här finns mycket kunskap i en attraktiv och snabb form. Ars Technica skriver:

Ken Burns The App’s biggest success is understanding that its content is king, and that users want a number of simple ways to watch it. Thus, playlists feel like finely honed Ken Burns mixtapes, while the rest of the app offers both a simple, chronological chain of clips and a sort-by-documentary option if, for example, you want to jump straight to the two clips included from the 2003 documentary Horatio’s Drive.

Burns har gjort ett antal dokumentärer om förutsättningar för innovation, och innovation i ett historiskt perspektiv – och, så klart, en lång dokumentär om Brooklyn Bridge. Det som hans sakliga film inte har med är att Godzilla inte klarade sig över denna bro.

26
sep | 13:08

Nya och gamla jobb

Apps, by Sean MacEntee

Apps, by Sean MacEntee

Mycket talar för att nya jobb inte i huvudsak finns hos de etablerade företagen utan behöver skapas på andra håll. En del talar för att det är i appar vi hittar några av de nya jobben.

Det är drygt tio procent av företagen på Fortune 500-listan har varit där sedan 1955. Företag som på sin höjd av förmåga såg osårbara ut har försvunnit. Det är en hög omsättning, ”87% of the companies have either gone bankrupt, merged, gone private, or still exist but have fallen from the top Fortune 500 companies”. Medellivslängden för företag på denna lista sjunker stadigt och är nu under 15 år.

Steve Jobs förde i sin biografi fram en teori om varför stora företag går under. Han menade att företagen genom att värdera omsättning och andra ekonomiska fenomen tappar fokus på det som en gång förde företaget till framgång. Man tappar då teknisk utveckling och design menade Jobs:

The company does a great job, innovates and becomes a monopoly or close to it in some field, and then the quality of the product becomes less important. The company starts valuing the great salesman, because they’re the ones who can move the needle on revenues.

Sveriges Radio sände i veckan ett avsnitt i Vetandets värld på just temat Teknikjättarna som försvann. Medverkade gjorde forskaren Christian Sandström som föreläser i ämnet disruptiva innovationer.

De var som ett sorts sentida dinosaurier. Företag som Kodak, Facit och Nokia växte till marknadsledande jättar men verkade inte kunna anpassa sig när ny teknik gjorde sitt intåg. Varför klarar sig vissa teknikföretag medan andra kollapsar?

När etablerade företag försvinner, vad kan ersätta dom? Vad kommer generera nya jobb? EU menar att ett svar kan vara appar. Neelie Kroes kommenterar en aktuell rapport om app-ekonomin, ”…an app economy worth hundreds of thousands of jobs, and generating billions of euros a year. That’s not bad for an economy that, 5 years ago, didn’t even exist.” EU har runt 22% av denna nya globala rörelse, och det är 529,000 jobb (varav 60% är utvecklare). Området omsätter årligen mer än 10 miljarder euro.

Mer att läsa finns på sajten http://eurapp.eu/ som har som sin uppgift att belysa hur app-ekonomin i EU ser ut och fungerar.

Man har även en tävling 8på den amerikanska tävlings-sajten InnoCentive…) om hur man kan hjälpa EU att få en ännu bättre fungerande marknad för appar:

(1) the natural fragmentation of national and regional markets
(compared with the US, China, or Japan) by size, language, culture, etc.; (2) EU
and local regulatory conditions (legal complexities,
country-specific personal data policies, etc.); and (3) difficulties in
finding and retaining a talented, educated and skilled
workforce
.

The European Commission is seeking advice on initiatives it could develop to overcome these “environmental” barriers and foster growth of the EU app economy. The EC is seeking perspectives broadly – proven ideas from the high tech/software industry or from any other industry are welcome.

Jag rekommenderar den intresserade att läsa rapporten The European App Economy: creating jobs and driving growth.Rapporten rekommenderar att hjälpa denna bransch att växa genom följande förslag:

  • Facilitating access to government data for developers, e.g. mapping, meteorological and real time public transport data as well as information on community level services.
  • Enhancing connectivity by making more spectrum available for wireless services.
  • Advancing the European single market in intellectual property and communications.
  • Embracing app-driven innovation across all sectors, e.g. health, education, enterprise, lifestyle.
  • Ensuring a flexible and supportive business environment for start-ups and entrepreneurs.

taggar: , ,
15
nov | 14:39

Öppen innovation och fordon

Infotainment SystemTransport- och fordonsindustrin är stora nog för att vara sina egna ekosystem. Man är inom dessa branscher nyfikna på öppen innovation och det börjar dyka en del nyskapande och öppna projekt inom fordonsområdet. Appar i olika typer av fordon kan kanske vara en nytt hållbart affärsområde i Sverige.

Det är känt att mjukvara motsvarar – utvecklingsmässigt och ekonomiskt – en betydande andel av t.ex. värdet av fordon. Swedsoft har kartlagt detta i mer detalj.

Men har du tänkt på att en vanlig personbil innehåller uppemot 100 processorer? De är nödvändiga för att bilen ska fungera och kräver specialutvecklad programvara. 25–35 procent av värdet i en bil utgörs idag av mjukvara. För 30 år sedan var motsvarande siffra en procent.

Och ta de svensktillverkade lastbilarna. Cirka 70 procent av innovationerna som byggs in i dem idag utgörs av egenutvecklad mjukvara. Det är utan tvekan den som gör Volvo och Scania så konkurrenskraftiga på världsmarknaden. De är rullande datacentraler.

Nu ser vi början på ett öppnare synsätt kring mjukvara i fordon. Ett nytt samarbete mellan Volvo och SICS ska öppna fordonens datasystem för externa aktörer. Varje rörligt fordon kan bidra med information som andra trafikanter kan ha glädje av för att få trafiken att flyta bättre.

Idag är fordonens datasystem fullständigt stängda för tillägg av tjänster från utomstående leverantörer. Nu ska SICS (Swedish Institute of Computer Science) och Volvo bygga en mekanism som gör det möjligt för tredje part att addera appar till fordonens datasystem utan att säkerheten riskeras. Fordonen blir inte längre slutna system, utan plattformar för innovation med öppen data. Vi kan förvänta oss att nya, påhittiga entreprenörer uppfinner massor med tjänster precis som skedde när utomstående innovatörer tilläts utveckla appar för de smarta telefonerna.

Det positiva i detta samarbete är åtminstone tre saker:

  • Man avser ta fram en plattform för tredjepartsutvecklare – en potentiell motsvarighet till App Store – och gör det möjligt att skapa appar som kan göra resan effektivare, säkrare och roligare.
  • Man inkluderar (utöver privat användning) den kommersiella trafiken. Ännu större ekonomiska och miljömässiga vinster kan göras om vi får smartare hantering och bättre information kring kommersiella transporter och leveranser.
  • Eftersom det handlar om Volvo så finns ytterligare kommersiella möjligheter inom området anläggningsmaskiner. Man pekar själva på kostnadssänkningar och förbättringar av säkerheten vid till exempel vägbyggen.

Ett slående likt projekt återfinns hos Swedspot i Trollhättan, som planerar utveckla ett öppet innovationsplattform för infotainmentsystem i bil. Här finns en öppenhet i dubbel mening. Man avser öppna upp bilars infotainmentsystem, och man gör det genom att bygga på Android som plattform. Gänget är samma om jobbade med Saab IQon Infotainment System som inte riktigt hann se dagens ljus; se video nedan.

taggar: , , ,

Om blogg.vinnova.se
Bloggen ägs, utvecklas och förvaltas av Vinnova, Sveriges innovationsmyndighet. Vi stärker Sveriges innovationskraft för hållbar tillväxt och samhällsnytta.

Genom Vinnovas blogg vill vi ha en öppen dialog med vår omvärld, belysa våra sakfrågor och ta till vara på frågor och åsikter om oss.

Läs mer »
Facebook
Twitter